Een auto uit het buitenland kan financieel aantrekkelijk zijn. Het aanbod is soms groter, uitvoeringen zijn uitgebreider en vooral bij jonge occasions kan het prijsverschil behoorlijk oplopen. Toch is de buitenlandse aankoopprijs nooit het hele verhaal.
Wie vooraf de BPM berekenen import auto goed meeneemt, krijgt een veel realistischer beeld van wat een auto uiteindelijk in Nederland kost. Er zijn nog een aantal verschillende kleinere posten die samen gemakkelijk honderden euro’s verschil kunnen maken.
BPM is vaak de grootste onbekende
Bij het importeren van een personenauto krijg je meestal te maken met BPM, de belasting op personenauto’s en motorrijwielen. Hoeveel je betaalt, hangt onder andere af van de CO2-uitstoot, de leeftijd van de auto en de manier waarop de afschrijving wordt bepaald. Bij een gebruikte auto betaal je namelijk niet hetzelfde bedrag als bij een nieuw exemplaar.
Juist daardoor kan de uiteindelijke BPM per auto behoorlijk verschillen. Twee auto’s van hetzelfde merk en bouwjaar kunnen bijvoorbeeld een andere motor, uitstootwaarde of eerste toelatingsdatum hebben. Een snelle schatting op basis van alleen de vraagprijs zegt daarom weinig.
Vergeet de btw niet
Bij een gebruikte auto die je als particulier binnen de Europese Unie koopt, is de btw meestal al verwerkt in de buitenlandse verkoopprijs. Maar bij een vrijwel nieuwe auto gelden andere regels. Voor de btw wordt een auto als nieuw beschouwd wanneer hij minder dan zes maanden geleden voor het eerst in gebruik is genomen óf minder dan 6.000 kilometer heeft gereden.
Dat onderscheid is belangrijk, omdat de btw dan in Nederland verschuldigd kan zijn. Zakelijke kopers krijgen daarnaast te maken met vragen rond btw-auto’s, marge-auto’s en de mogelijkheid om btw terug te vragen. Controleer daarom altijd hoe de verkoper de auto factureert.
Transport en tijdelijke kentekenplaten
De auto moet natuurlijk ook naar Nederland komen. Je kunt ‘m zelf ophalen, maar dan heb je meestal tijdelijke kentekenplaten en een verzekering nodig. Laat je het voertuig transporteren, dan betaal je transportkosten.
Welke optie goedkoper is, hangt af van de afstand en het type auto. Een auto ophalen op 150 kilometer van de grens is iets anders dan een voertuig uit Zuid-Duitsland of Oostenrijk laten komen. Tel ook brandstof, tol, eventuele overnachtingen en natuurlijk je eigen tijd mee.
Keuring en registratie
Een geïmporteerde auto moet vervolgens bij de RDW worden geregistreerd. Daar horen kosten bij voor identificatie, inschrijving, kentekenplaten en tenaamstelling. Afhankelijk van de situatie kan aanvullende keuring nodig zijn.
Daarna volgen dezelfde kosten als bij iedere Nederlandse auto, zoals verzekering en motorrijtuigenbelasting. Ook een aankoopkeuring vóór aanschaf kan verstandig zijn. Dat kost iets extra, maar een technisch probleem na thuiskomst kan vele malen duurder uitpakken.
Reken met de totaalprijs
De beste vergelijking maak je daarom niet tussen een Duitse en Nederlandse advertentieprijs, maar tussen twee auto’s die volledig op Nederlands kenteken staan. Professionele partijen zoals DAS Import richten zich juist op dat importproces en kunnen helpen om vooraf inzicht te krijgen in onder meer BPM en bijkomende s
